有人說(shuō)豐田這次廣州車(chē)展沒(méi)啥料，看起來(lái)也似乎如此，全新亮相的車(chē)型，就是兩款小型車(chē)——“VIOS FS 鋒勢(shì)”及“YARiS L致享”。

    然而，逛完整個(gè)車(chē)展，把那些該看的熱鬧看過(guò)之后，冷靜下來(lái)，如果我們不只是把車(chē)展視為一次“工業(yè)設(shè)計(jì)作品展”，從行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)和機(jī)遇的角度，豐田這次展示的內(nèi)容，其實(shí)值得好好體會(huì)、琢磨。

    01 可怕的“全擎豐田”

    豐田這次參展主題是“全擎啟動(dòng)，步步向前”，“擎”當(dāng)然是指動(dòng)力。無(wú)論怎么發(fā)展，動(dòng)力永遠(yuǎn)是汽車(chē)行業(yè)最核心的技術(shù)；能源，永遠(yuǎn)是這個(gè)行業(yè)最大的挑戰(zhàn)。

    在豐田的展臺(tái)設(shè)計(jì)區(qū)上，既有雙擎混合動(dòng)力，又有小排量渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以雷凌/卡羅拉為例，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，豐田已經(jīng)形成自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力的豐富技術(shù)布局，2018年還將導(dǎo)入外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)（PHEV），這就是豐田所說(shuō)的“全擎”。

    從可持續(xù)的角度，新能源是肯定要發(fā)展的，但并不意味著即刻就要摒棄傳統(tǒng)能源，新舊能源的交替過(guò)程可能相當(dāng)漫長(zhǎng)——在這個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程中，變數(shù)也很大，其實(shí)沒(méi)有誰(shuí)能從一開(kāi)始就搞清楚未來(lái)的終極路線到底是什么。

    過(guò)去20年里，筆者所見(jiàn)到的是，大多數(shù)汽車(chē)廠家的新能源路線搖擺不定，上世紀(jì)90年代初，行業(yè)認(rèn)定的方向是純電動(dòng)，但搞了一段時(shí)間，到本世紀(jì)初，他們發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)續(xù)航里程無(wú)法突破，于是又改弦易轍，認(rèn)為未來(lái)屬于氫燃料電池（FCV）；

    行業(yè)集體狂歡了一陣，發(fā)現(xiàn)FCV成本下不來(lái)，而這時(shí)鋰離子電池的能量密度大幅提高，讓行業(yè)看到了續(xù)航里程取得突破的可能，于是又一窩蜂地集體回到了BEV路線上來(lái)，又是一輪更HIGH的狂歡……

    在行業(yè)的這一輪輪新能源狂歡中，有一家企業(yè)一直保持著冷靜，它也幾乎是唯一在新能源技術(shù)路線上沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)的汽車(chē)廠家，他們堅(jiān)持認(rèn)為混合動(dòng)力作為一種過(guò)渡技術(shù)，是不可逾越的發(fā)展階段，純電動(dòng)始終只能是特定環(huán)境下的短距離移動(dòng)工具，作為一種市場(chǎng)補(bǔ)充而存在，F(xiàn)CV才是終極解決方案。

    這家企業(yè)當(dāng)然就是豐田。

    在歐美主要廠家都一致不看好的情況下，豐田堅(jiān)持發(fā)展混合動(dòng)力（HEV），比如直到2008年——此時(shí)距離第一輛普銳斯上市都已經(jīng)11年了，大眾的時(shí)任研發(fā)董事依然嘲笑HEV是一個(gè)可笑的方案：“從節(jié)油的角度還不如我們的TDI”。后來(lái)，大家都知道，大眾也不得不開(kāi)始搞混動(dòng)了。