有人說(shuō)豐田這次廣州車(chē)展沒(méi)啥料,看起來(lái)也似乎如此,全新亮相的車(chē)型,就是兩款小型車(chē)——“VIOS FS 鋒勢(shì)”及“YARiS L致享”。
然而,逛完整個(gè)車(chē)展,把那些該看的熱鬧看過(guò)之后,冷靜下來(lái),如果我們不只是把車(chē)展視為一次“工業(yè)設(shè)計(jì)作品展”,從行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)和機(jī)遇的角度,豐田這次展示的內(nèi)容,其實(shí)值得好好體會(huì)、琢磨。
01 可怕的“全擎豐田”
豐田這次參展主題是“全擎啟動(dòng),步步向前”,“擎”當(dāng)然是指動(dòng)力。無(wú)論怎么發(fā)展,動(dòng)力永遠(yuǎn)是汽車(chē)行業(yè)最核心的技術(shù);能源,永遠(yuǎn)是這個(gè)行業(yè)最大的挑戰(zhàn)。
在豐田的展臺(tái)設(shè)計(jì)區(qū)上,既有雙擎混合動(dòng)力,又有小排量渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),以雷凌/卡羅拉為例,在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),豐田已經(jīng)形成自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力的豐富技術(shù)布局,2018年還將導(dǎo)入外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)(PHEV),這就是豐田所說(shuō)的“全擎”。
從可持續(xù)的角度,新能源是肯定要發(fā)展的,但并不意味著即刻就要摒棄傳統(tǒng)能源,新舊能源的交替過(guò)程可能相當(dāng)漫長(zhǎng)——在這個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程中,變數(shù)也很大,其實(shí)沒(méi)有誰(shuí)能從一開(kāi)始就搞清楚未來(lái)的終極路線到底是什么。
過(guò)去20年里,筆者所見(jiàn)到的是,大多數(shù)汽車(chē)廠家的新能源路線搖擺不定,上世紀(jì)90年代初,行業(yè)認(rèn)定的方向是純電動(dòng),但搞了一段時(shí)間,到本世紀(jì)初,他們發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)續(xù)航里程無(wú)法突破,于是又改弦易轍,認(rèn)為未來(lái)屬于氫燃料電池(FCV);
行業(yè)集體狂歡了一陣,發(fā)現(xiàn)FCV成本下不來(lái),而這時(shí)鋰離子電池的能量密度大幅提高,讓行業(yè)看到了續(xù)航里程取得突破的可能,于是又一窩蜂地集體回到了BEV路線上來(lái),又是一輪更HIGH的狂歡……
在行業(yè)的這一輪輪新能源狂歡中,有一家企業(yè)一直保持著冷靜,它也幾乎是唯一在新能源技術(shù)路線上沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)的汽車(chē)廠家,他們堅(jiān)持認(rèn)為混合動(dòng)力作為一種過(guò)渡技術(shù),是不可逾越的發(fā)展階段,純電動(dòng)始終只能是特定環(huán)境下的短距離移動(dòng)工具,作為一種市場(chǎng)補(bǔ)充而存在,F(xiàn)CV才是終極解決方案。
這家企業(yè)當(dāng)然就是豐田。
在歐美主要廠家都一致不看好的情況下,豐田堅(jiān)持發(fā)展混合動(dòng)力(HEV),比如直到2008年——此時(shí)距離第一輛普銳斯上市都已經(jīng)11年了,大眾的時(shí)任研發(fā)董事依然嘲笑HEV是一個(gè)可笑的方案:“從節(jié)油的角度還不如我們的TDI”。后來(lái),大家都知道,大眾也不得不開(kāi)始搞混動(dòng)了。
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